当地时间6月29日，欧盟27国环境部长达成共识，同意至2035年禁止在欧盟境内销售燃油汽车，这宣告了内燃机时代的结束。“我完全相信欧洲汽车行业能够应付。” 欧盟委员会第一副主席弗兰斯·蒂默曼斯说，“我们的汽车制造商是欧洲工业领导者之一，在接受这一全球转变的过程中，他们可以继续保持这种地位。”

值得一提的是，该协议的达成是多方妥协的结果。德国提出的一项不具约束力的附加条款，要求对2035年后使用碳中和燃料的车辆进行登记。意大利生态转型部长罗伯托·辛格拉尼表示，他对德国提出的折衷方案感到满意。

当地时间本周三（6月29日），在经过长时间磋商、讨论之后，欧盟27国环境部长达成共识，同意至2035年禁止在欧盟境内销售燃油汽车，这宣告了内燃机时代的结束。

该协议确定了成员国的谈判立场，以便与欧盟议会和欧盟委员会就欧盟所谓的“适合 55 国具有里程碑意义的温室气体减排计划”的最终形式，进行进一步谈判。由于欧盟支持汽车行业放弃化石燃料，大多数汽车企业可能在未来10多年内，不得不转向生产电动车。

“我完全相信欧洲汽车行业能够应付。” 欧盟委员会第一副主席弗兰斯·蒂默曼斯说，“我们的汽车制造商是欧洲工业领导者之一，在接受这一全球转变的过程中，他们可以继续保持这种地位。”

作为一揽子计划的一部分，各国政府还同意加强欧盟排放交易体系，并加强其价格控制机制。他们还希望将新的“取暖和道路运输燃料碳市场”推迟一年，并创建一个气候基金，帮助最弱势群体，降低新的限额与交易计划的成本。

法国能源转型部长阿格尼斯·潘尼埃尔-鲁纳切尔说:“多亏了这项协议，欧洲在应对气候挑战和技术方面处于领先地位。我们也在确保每个成员国、每个领土和每个公民的公正过渡。”

值得一提的是，该协议的达成是多方妥协的结果。德国提出的一项不具约束力的附加条款，要求对2035年后使用碳中和燃料的车辆进行登记。意大利生态转型部长罗伯托·辛格拉尼表示，他对德国提出的折衷方案感到满意。

此前，意大利曾与其他四个成员国一道，寻求在2035年之前将汽车制造商的排放量减少90%，并延长小型汽车制造商的豁免期限。作为对比，欧盟委员会的目标是在2035年之前实现全面减排。

潘尼埃尔-鲁纳切尔表示，兰博基尼等小众汽车制造商在碳排放方面做出了让步，它们在2035年底之前不会被设定中期目标。据悉，欧盟提出的中期目标从2029年开始。

环保组织交通与环境组织对各国达成协议表示欢迎，但呼吁欧洲议会成员消除任何钻合成燃料漏洞的可能性。该组织称，合成燃料对汽车来说更加昂贵，而且对可再生电力的利用效率远低于电气化。

“内燃机的终结对气候来说是个好消息，” 交通与环境组织汽车和电动出行高级主管朱莉娅·波利斯卡诺娃表示，“但有关燃料的新提议是一种责任转移。”              （姜智文/编译）